Данная работа исполняется на весьма раритетной тачке SAAB99 72 года выпуска) Хоть это первая работа на машине, исполенная мной, мне особо страшно не было, т.к. ее вряд ли можно чем либо испортить
Заказчик захотел увидеть на ней детализированный мотор, с пламенем, выходящим из выхлопной трубы.
Вот эскиз:


Для начала я зашкуриваю поверхность капота абразивной наждачной бумагой с индексом P600, чтобы сгладить некоторые неровности (их там было достаточно), а затем с индексом Р1000, то есть более мягкой. Кстати зашкуривание проводилось с водичкой, для удобства использую обычный опрыскиватель. По сути следовало бы покрыть все это дело порозаполнителем, после чего зашкурить, чтобы получить идеально гладкую поверхность, но заморачиваться не стала, да и заказчику было все равно)
Фон, где будет нарисован сам мотор делаю, черным. Для этого с помощью бумажного скотча и бумаги закрываю места, где краска останется первоначальной. Я работаю акриловой автоэмалью, которая смешивается с отвердителем перед применением. Добавляю растворитель приблизительно 1:1.5, и распыляю краскопультом.



Т.к. это автоэмаль, которая в принципе не требует покрытия лака, (то есть поверхность получается глянцевой), требуется повторное матование перед нанесением рисунка. Тут я уже использовала Scotch Brite - Ultra Fine.




В "корел дро" распечатала рисунок, и вырезала контур. Чтобы закрепить это к капоту, я наклеила с обратной стороны бумажного трафарета кусочки двустороннего скотча в некоторых местах.



Взяв аэрограф с соплом 0.2 с белой краской, начинаю наносить основные детали.



Чтобы не сбиться в построении мотора, вырезаю из трафарета основные части, и слегка распыляю белой краской, после чего дорабатываю фрихендом.
Чтобы придать четкость рисунку, использую различные лекала.















После того как белой краской все части нарисованы, меняю на черную, - дорабатываю рисунок и исправляю некоторые косячки. Кстати трафарет можно уже снять, а в тех местах, где белая краска попала под бумагу, перекрываю черным





Хочу заметить, что тут важна последовательность наложения краски. Т.е. при покрытии черной краски по белой, у нее уже образуется теплый оттенок, слегка коричневатый, а если крыть белой по черной-оттенок холодный. Что в принципе здесь мне сыграло на руку.

Огонь из трубы делаю сначала белой,





потом поверх крою желтой, по краям красной, а в основании синей краской. Этими же красками на некоторых частях мотора делаю отблики от огня.





Дело в том, что машина древняя, и лаком даже не покрыта, тусклая совсем... Поэтому, чтобы капот не блестел потом как яйца у кота, я покрыла его не полностью, а только эту черную середину с мотором.