ВАЗ с облегченным маховиком
Зачем? Ну, во-первых, для облегчения мотора, ускорения набора оборотов и снижения нагрузки на подшипники коленвала.
Можно сделать облегчение штатного маховика своими силами. Для этого нужен токарный станок и вот такой чертеж.

Такое облегчение самое безопасное и проверенно временем. Красный штрих на схеме - это слой металла, который подлежит удалению.
После процедуры облегчения, необходимо, для надёжности, прихватить сваркой зубчатый венец.
После всех операций, надо обязательно провести балансировку маховика вместе с корзиной сцепления, при снятых дисках сцепления. Хотя это очень тонкий процесс, но без, хотя бы, статической балансировки, никак не обойтись. Лучше, конечно провести динамическую балансировку маховика вместе с коленвалом, но для нее необходимо уже спецоборудование, которого естественно нет. Сам принцип статического балансирования не сложен, но и не так точен как динамический, но все желучше чем без балансировки вообще.
Статическая балансировка проводится на двух опорах или уголках с ровными полками, выставленных, по уровню, строго горизонтально. В центральное отверстие маховика вставляется с небольшим натягом ровный валик и устанавливается на выставленные уголки.
Маховик необходимо слегка поворачивать и поставить метку на часть, которая оказалась внизу, если метка всегда внизу, то на противоположной стороне прикрепляем грузик (пластилин, к примеру) и повторяем операцию. Нужно добиться такого результата, при котором внизу всегда проходили различные части маховика.

Кстати скоро куплю видеорегистратор, буду им пользоваться и для съемок видео своего тюнинга в том числе, а пока смотрите фото:

Можно конечно увеличить слой снятого металла, но тогда появляется возможность нестабильной работы двигателя на холостых оборотах, ввиду чрезмерной потери стабилизационной массы.